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我國明年將使用長征五號B火箭發射新一代載人飛船

2018-10-13 10:23   瀏覽:5398 次    來源:航天愛好者網
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2016年發射的中國下一代載人飛船的縮比返回艙,其全尺寸型號擬在明年發射

圖:2016年發射的中國下一代載人飛船的縮比返回艙,其全尺寸型號擬在明年發射

中國空間技術研究院(CAST)副院長李明上周表示,中國將在明年對神舟載人飛船一個后繼型號的20噸全尺寸模型進行首次試飛。這艘新一代載人飛船將作為長征5B火箭首飛的有效載荷。長征5B是長征5的一個改型,設計用于把計劃中的“中國空間站”(CSS)的大型艙段送入低地軌道。

中國2016年利用長征7中型火箭首飛之機發射了一個新型返回艙的縮比模型,以測試新飛船的再入和著陸特性。李明告訴《航天新聞》,“新的完整模型將在明年試飛”,并證實試飛將采用包括再入艙和軌道艙在內的完整飛船。他在10月1~5日在德國不來梅舉辦的國際宇航大會上說:“關鍵問題是測試新外形和重復使用技術。該飛船將在從天上回收后重復使用。”

本次試飛的飛船將不設環境控制或宇航員生保系統,側重點是測試航電、分離事件、防熱、降落傘和回收操作,類似于NASA“獵戶座”飛船2014年的試飛。“獵戶座”的不載人乘員艙當時由德爾它4H重型火箭送到距地球5800公里的地方,以測試再入系統。

中國空間技術研究院是中國航天計劃主承包機構下設的大型航天器和衛星制造單位。正在由其研制的神舟飛船接班型號旨在讓宇航員能夠走出低地軌道并進入深空,包括奔向月球和火星。中國目前采用7.8噸重、以聯盟號為基礎的神舟飛船開展低地軌道任務。要飛出低地軌道,新一代飛船將需要應對深空更惡劣的輻射環境,并應對以更高的速度再入地球大氣層的問題。

新飛船擬設兩個型號,其中一個重14噸,另一個重20噸。根據早先的報道,它們將能乘坐4~6人。李明未給出載人首飛的時間表,但稱該飛船也可迅速地供低地軌道任務使用,包括飛往“中國空間站”。他解釋說:“一旦完成驗證,我覺得新一代飛船會很快啟用,因為新飛船具有復用能力,……這樣政府就可減少飛往空間站的費用。”

李明在大會上介紹了一款下一代商用返回式衛星的前景。除防熱部分外,這種衛星也將基本上能重復使用。他告訴《航天新聞》,從天舟3開始,中國用于為空間站補加燃料和運送貨物的天舟飛船也將具備一些復用特征。

擬在明年進行的試飛對20噸級飛船和長征5B都是一次寶貴的考核機會。長征5B由中國運載火箭技術研究院(CALT)研制。若發射成功,這種新火箭將會獲準在2020年發射“中國空間站”的首個艙段。長征5B還將按載人標準來配置,眼下是有可能會在30年代開展的載人登月任務初步構想的一部分。按初步設想,載人登月任務將首先由長征9火箭發射一個登月組合體,然后由長征5B發射新一代載人飛船,將宇航員送上天。登月組合體和載人飛船隨后將在低地軌道交會對接,然后踏上地月轉移軌道。長征9目前處于研制初期,擬在2028~2030年首飛。

長征5B首飛和新飛船試驗任務能否如期進行要取決于直徑5米、高57米的長征5火箭能否成功復飛。長征5去年7月遭遇一次失敗,原因經查是渦輪泵受損。這導致了YF77低溫一級發動機的重新設計。中國中央電視臺10月6日播出的畫面顯示,第三發長征5火箭的部件正在天津一座設施內進行最終測試。這發箭預計會在月底前后運往海南文昌衛星發射中心。這意味著該箭及其近8噸重的“實踐”20通信衛星有效載荷很可能會在明年1月發射。中國空間站、“嫦娥”5月球采樣返回和首次獨立行星際探測任務——擬在2020年發射的一項火星探測任務——等規劃的進展都要看這次發射能否順利完成。

(本文來源:航小宇)

原標題:中國明年對新一代載人飛船進行不載人試飛

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