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90年代我國載人飛船逃逸模型赴俄羅斯試驗的故事

發布時間:2016-09-02 19:53   瀏覽 5188 次

左起:吳燕生、倪嘉敏、史其善、俄方專家、楊勇、王丹陽

圖:左起:吳燕生、倪嘉敏、史其善、俄方專家、楊勇、王丹陽

上面這張照片攝于上世紀90年代初。

關注長征火箭、載人航天的朋友們看到這張照片時,或許會被照片中的外國人手里的模型吸引住,因為它神似長征二號F運載火箭(以下簡稱“長二F”火箭)的“頭部”。沒錯,這個模型正是由長二F火箭的逃逸塔、整流罩、柵格翼等部分組成的“逃生船”——逃逸飛行器的模型。

照片上的中國人,是來自中國運載火箭技術研究院(以下簡稱“火箭院”)第一設計部的科研人員,他們當時正在俄羅斯為我國航天員的“逃生船”做空氣動力試驗。照片左側的女士叫倪嘉敏,她為記者講述了當年的事。

“我國載人航天工程使用的火箭是在長征二號E運載火箭的基礎上設計出的長二F火箭。”倪嘉敏說:“從外觀上看,兩者最大的不同就在于長二F火箭增加了頭部的逃逸塔和柵格翼。它們會在火箭發生危險時攜飛船送航天員脫離險境,是航天員安全飛行的最后一道保障。因此,確保逃逸飛行器的設計合理性和可靠性是一項至關重要的工作。”

設計逃逸飛行器,對于我國科研人員來說還是頭一次。在自力更生開展設計的基礎上,他們也在尋求合作,以期讓飛行器更加完美。“在驗證逃逸飛行器的空氣動力設計合理性的時候,考慮到柵格翼等部件的試驗需要先進的風洞和試驗技術。當時國內的風洞條件尚不能完全滿足要求,而俄羅斯發射‘聯盟’號火箭的逃逸飛行器較為成熟、先進,還得到過‘實戰’檢驗。于是我們就決定在中國、俄羅斯同時開展這項試驗,雙方數據互為補充、互為參照。”倪嘉敏說:“在完成逃逸飛行器的風洞試驗的同時,我們也與俄方的同行就逃逸飛行器的設計技術和風洞試驗技術進行了有益的交流。在一次試驗間隙,我們赴俄的試驗人員與俄方同行留下了這張照片。”

自1999年起,逃逸飛行器已隨長二F火箭10次升空。“我們的火箭是‘神箭’,可靠性極高,逃逸飛行器從未派上用場。但在逃逸飛行器上下了足夠的功夫,也使得航天員對載人航天飛行更加放心。”倪嘉敏說:“現在,我國的風洞試驗條件、試驗技術已有了質的飛躍,如果以后再進行類似飛行器的設計,就可以在國內獨立開展了。”

來源:中國運載火箭技術研究院微信

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