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神舟六號載人飛船

神舟六號載人飛船,是我國神舟系列飛船的第六艘飛船、第二艘載人飛船,是中國第一艘執行“多人多天”任務的載人飛船,在外形上與神舟五號沒有太多的差別。

2005年10月12日上午9時00分,我國在酒泉衛星發射中心成功發射神舟六號飛船,航天員是費俊龍、聶海勝。飛船于2005年10月17日4時33分在內蒙古四子王旗主著陸場安全著陸。

名稱神舟六號載人飛船研制國家中華人民共和國
發射時間2005年10月12日上午9時00分發射場酒泉衛星發射中心
運載工具長征二號F運載火箭返回時間2005年10月17日4時33分
飛行時間21小時/14圈航天員費俊龍、聶海勝

發射升空

神舟六號飛船于北京時間2005年10月12日上午9:00在酒泉衛星發射中心由長征二號F運載火箭發射升空, 費俊龍和聶海勝兩名中國航天員被送入太空。神舟六號先在軌道傾角42.4度、近地點高度200公里、遠地點高度347公里的橢圓軌道上運行5圈,實施變軌后,進入343公里的圓軌道,繞地球飛行一圈需要90分鐘,飛行軌跡投射到地面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號相同。

在軌運行

10月12日17時29分,航天員費俊龍打開神舟六號返回艙與軌道艙之間的艙門,進入軌道艙開展太空科學實驗。

10月13日4時開始,航天員進行在軌干擾力試驗,在艙內有意識加大動作幅度,以試驗人的擾動對飛船姿態的影響。在進行了開關艙門、穿脫壓力服、穿艙、抽取冷凝水四大項“在軌干擾力”試驗后,航天員的活動對飛船姿態的影響很小,飛船可保持正常飛行,不需糾正飛船姿態。

神舟六號航天員在返回艙工作

圖:神舟六號航天員在返回艙工作

10月14日清晨,神舟六號在第30圈進行變軌后的首次軌道維持,即根據軌道精測參數進行微量調整,使飛船回到預定的正常軌道。維持時,神六發動機共點火6.5秒,將飛船抬高了800米。

10月15日16時29分,胡錦濤與航天員費俊龍、聶海勝通話。18時05分,航天員向北京航天飛行控制中心傳送他們拍攝的飛船太陽能帆板的數字圖像。

安全著陸

完成預定飛行任務后,飛船采用升力再入方式返回內蒙古四子王旗阿木古郎牧場的主著陸場。神舟六號載人飛船返回地面需要經歷4個階段:制動飛行階段、自由滑行階段、再入大氣層階段、著陸階段。在此次繞地飛行中,神舟六號的軌道艙與返回艙分離后,還將繼續在軌飛行六個月時間,進行一系列科學實驗。

由于第一次的載人飛船神舟五號在太空只飛行了一天,主著陸場的天氣變化可及時準確預測,因此未曾啟用副著陸場;神舟六號飛船將在太空飛行多天,氣象難以準確預測,因此酒泉衛星發射中心的副著陸場將啟用作后備著陸地點。為迎接飛船隨時可能返回,地面共設置了13個著陸點。除內蒙古四子王旗和酒泉衛星發射中心主、副兩個著陸場外,國內外還有11個應急著陸場。著陸場系統包括主、副著陸場分系統,陸上應急搜救分系統,海上應急搜救分系統,通信分系統和航天員醫監醫保分系統這5個分系統。

參與航天員搜救的裝備包括:搜索救援直升機、搜索救護直升機、搜索攝錄直升機、指揮調度車、航天員醫監醫保車、工程運輸車、航天員運輸車、返回艙吊車和小型搜索車。

為保證神六和兩名航天員安全回家,設計了4把巨型降落傘。返回艙在降落過程中,至少要先后打開引導傘、減速傘、主傘共3把傘,如果有必要,還要打開第4把備份傘。神舟六號返回艙降落傘能否順利打開,直接關系著回收的成敗。主傘不能一下子全部打開,否則會被高速氣流吹破,返回艙也會被摔爛。飛船落地后也并非萬事大吉,如果巨大降落傘被風吹鼓,就可能拖著返回艙快速滾動。為策安全,返回艙落地一剎那間,航天員發出指令,艙上的切割器會切斷傘繩吊帶,讓降落傘獨自飄落,保證返回艙不被傘拖走。

另外,根據神舟五號航天員楊利偉提出的意見,為使神舟六號著陸時對航天員的沖擊降至最小,艙內航天員的座椅還首次安裝了“賦形減震坐墊”,這是根據航天員形體不同特征量體制造的吸能座墊,可在發生撞擊瞬間迅速分散人體的應力,避免人體損傷。

在2005年10月17日凌晨3時44分,神舟六號軌道艙與返回艙成功分離,并在3時45分,飛船的發動機成功點火,開始返回。在4時07分飛船推進艙與返回艙成功分離,返回艙自行重返地球。

在著陸期間,在四子王旗主著陸場的夜空一直有一個光點,仿如流星劃過夜空。返回艙在4時13分經過大氣層時,產生高溫,形成通訊黑障區,一度暫停與控制中心聯絡,長達3分鐘。在4時20分,返回艙打開主降落傘,在四子王旗主著陸場慢慢降落,在4時33分返回艙成功降落,2名太空人費俊龍、聶海勝并向控制中心報平安,控制中心工作人員鼓掌慶祝。在約半小時后,搜救直升機首先發現返回艙,實際著陸地點較預計相差僅1公里。工作人員打開返回艙門后,醫療人員為2名航天員檢查身體,并建議2人可以自行出艙。

神舟六號航天員費俊龍、聶海勝安全返回地面

圖:神舟六號航天員費俊龍、聶海勝安全返回地面

與神舟五號航天員楊利偉不同,費俊龍首先穿著航天服,自行爬出返回艙,向現場工作人員招手。聶海勝亦爬出艙門,走下鐵梯。2人坐在椅子上,接受工作人員獻花,并感謝大家的關心及熱愛,費俊龍表示,這次太空之旅非常順利,他們在太空艙內的工作及生活很好,現在身體狀況不錯,僅僅是在著陸時受到沖擊嘴角輕微破損出血。2名航天員在太空逗留了115.5小時,是神舟五號飛行時間的5倍多,創造中國人在太空逗留最長的時間,圓滿結束中國首次“多人多天”特點的太空旅程。費俊龍及聶海勝重返地面后,被直升機接走,跟著由專機送返北京,暫時被隔離14天。

技術改進

飛船上新增加了40余臺設備和6個軟件,使飛船的設備達到600余臺,軟件82個,元器件10萬余件,做出了四個方面110項技術改進。

圍繞兩人多天任務的改進:食品柜得到真正使用,通過水箱和單獨的軟包裝兩種方式準備了航天員用水。擴大了冷凝水箱,把所有裸露管線都貼上了吸水材料,確保飛船相對濕度控制在80%以下。

軌道艙功能使用方面的改進:放置了食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個睡袋,供兩名航天員輪流休息用。軌道艙中還有一個專門的清潔用品柜,航天員可以用里面的溫巾等物品進行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。

提高航天員安全性的改進:對航天員的坐椅緩沖器進行了重新設計,使返回前坐椅提升后航天員可以看到舷窗外的情況。研制成功了返回艙與軌道艙之間的艙門密閉快速自動檢測裝置。研制出一種專用抹布,這種布不產生纖維、靜電、異味,專門用來清潔艙門。

持續性改進:“黑匣子”不僅存儲量比原來大了100倍,而且數據的寫入和讀出速度也提高了10倍以上,體積卻不到原來的一半。

動的心肌細胞和貼壁伸展裝著激活劑與固定劑的兩種膠囊,激活或固定活體細胞,考察在飛船入軌前與入軌后不同重力條件下細胞樣品的狀態與變化。

飛行時間線

10月12日

06:15—06:17,航天員進入飛船。

06:53,神舟六號返回艙艙門關閉。

08:27,火箭發射塔操作支架完全打開。

09:00:00,長征二號F型火箭點火。

09:02:03,火箭拋棄逃逸塔。

09:02:19,火箭助推器分離。

09:02:42,火箭一二級分離,一級火箭墜落。

09:03:23,整流罩在110公里高度脫離。

09:09:43,飛船與火箭在高度約200公里處分離成功。

09:09:52,神舟六號進入預定軌道。

16:56,神舟六號飛船實施變軌。

10月13日

10:10,航天員進行在軌抗干擾試驗。

10月15日

02:21,遠望一號、遠望二號和遠望三號所處海域海況惡化。

05:56,神舟六號飛船進行變軌后的首次軌道維持。

16:29—16:31,航天員與中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤對話。

10月17日

02:40,神舟六號圍繞地球進入第76圈飛行,在青島站測控區上空。

02:44,神舟六號返回指令解鎖。

03:10,北京航天飛行控制中心調度員宣布,返回段跟蹤進入30分鐘準備。

03:17,神舟六號正在南太平洋上空飛行。

03:18,推進艙太陽帆板垂直歸零。

03:42,遠望三號測量船捕獲到神舟六號信號。

03:43—03:48,遠望三號測量船對神舟六號實施了姿態調整、軌道艙與返回艙分離、制動點火等一系列關鍵控制,神舟六號順利進入預定返回軌道。

03:43,遠望三號向神舟六號發出指令,神舟六號第一次調姿開始。

03:44,軌道艙與返回艙成功分離。

03:45,推進艙發動機點火,開始返回。

03:48:29,推進艙軌道控制發動機關機,飛出遠望三號測量船測控段。

03:52,返回艙飛過非洲大陸上空,向中國飛來。

04:02,返回艙飛過南亞上空,航天員報告飛船工作正常,感覺良好。

04:07,推進艙與返回艙成功分離。

04:13,返回艙進入通訊黑障區。

04:16,著陸場站測控設備發現飛船。

04:19,返回艙主傘艙蓋打開。

04:20,脫減速傘,主傘打開,直升機目視到目標。

04:23,返回艙防熱大底成功拋掉。

04:33,返回艙成功著陸。

05:04,返回艙艙門被打開。

05:39,兩名航天員費俊龍和聶海勝離開返回艙。

飛船結構

神舟六號飛船結構

圖:神舟六號飛船結構

軌道艙

軌道艙是一個圓柱體,總長度為2.8米,最大直徑2.25米,一端與返回艙相通,另一端與空間對接機構連接。神六的軌道艙之所以被稱為多功能廳,是因為2名航天員除了升空和返回時要進入返回艙以外,其他時間都在軌道艙里。軌道艙集工作、吃飯、睡覺、盥洗和方便等諸多功能于一體。

軌道艙也叫工作艙。其外形為兩端帶有錐角的圓柱體,它是航天員的“太空臥室”兼“工作間”。它還兼有航天員生活艙和留軌實驗艙兩種功能,所以也稱留軌艙。軌道艙里面裝有多種試驗設備和實驗儀器,可進行對地觀測,其兩側裝有可收放的大型太陽能電池帆翼、太陽敏感器和各種天線以及各種對接結構,用來把太陽能轉換為飛船的能源、與地面進行通訊等。作為航天員的“太空臥室”,軌道艙的環境很舒適,艙內溫度一般在17至25攝氏度之間。

返回艙

又稱座艙,它是航天員的“駕駛室”。是航天員往返太空時乘坐的艙段,為密閉結構,前端有艙門。神舟六號完成繞地飛行任務后,兩名航天員也將乘坐返回艙回歸地球。

推進艙

又叫儀器艙。通常安裝推進系統、電源、軌道制動,并為航天員提供氧氣和水。推進艙的兩側還裝有面積達20多平方米的主太陽能電池帆翼。

外界評價

香港特別行政區行政長官曾蔭權代表全港市民最熱烈祝賀神舟六號載人航天飛船成功發射升空和勝利著陸。

中國國民黨榮譽主席連戰說:神舟六號載人飛船成功發射與返回,非常了不起,是非常重大的成就,是非常值得驕傲的事情。

聯合國秘書長科菲·安南10月17日通過其發言人杜加里克對神舟六號載人航天飛船順利返回表示祝賀。安南同時指出,外太空是沒有國界的,這次中國成功完成航天任務,代表人類和平利用太空的能力又向前跨出一步。

美國國務院發言人埃雷利表示,中國是全球第三個國家能成功發展載人航天科技,美國歡迎中國和平發展太空研究。

美國國家航空航天局局長格里芬10月12日發表聲明,指神舟六號升空證明中國已躋身“精英國家”之列。聲明指,“中國再次展示,她是其中一個能載人上太空的‘精英國家’之一。我們祝愿他們任務順利,并期待他們的太空人安全歸來”。

俄羅斯聯邦航天局副主管莫爾西耶夫說:“再有強國加入這個太空俱樂部。我們期望在所有范疇上跟他們進一步合作,包括載人航天飛行?!彼种?,俄羅斯正“密切關注”中國的太空計劃。

歐洲航天局比利時籍宇航員費蘭克·溫通過電話祝第二次載人航天飛行發射成功,并祝中國同行太空旅行順利。

法國總統希拉克發出賀電,祝賀神六在飛行過程中的成功,也祝賀中國航天事業的發展,這也是第一批西方大國元首發出的賀電。

日本內閣官房長官細田博之祝賀中國神舟六號發射成功,并表示這與中國增加的軍事威脅沒有關系。

神舟六號載人飛船
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最新更新:2015-08-07 13:49
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